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 「直布羅陀巨巖」造亂流 英航客機險失控


一架從倫敦直飛直布羅陀的英國航空客機，降落前遭遇亂流，在空中左右搖晃、幾乎失控。整個過程被機艙裡的乘客，還有地面民眾拍攝目擊，嚇壞了不少人。


如果您搭乘的班機，出現這樣的搖晃，能忍住不叫出聲來嗎？這恐怕不會太容易！尤其是看到，機翼忽上忽下的擺動，直布羅陀的大地，宛如就在腳下。


除了機艙裡的影像，還有人從地面上發現這班飛機不太對勁，拿起手機錄影。原來這是英國航空，從倫敦直飛直布羅陀的班機。飛機在降落前，受到機場附近的直布羅陀巨巖的地勢影響，


記者代述反應：「靠近山壁的時候，飛機突然開始搖晃。」


偶爾會像這樣，給人快墜機的感覺。


退休日航機長：「穿過山丘的風，會出現窩旋。以一般來說，可以想成是大樓旁的強風。」


日本媒體進模擬艙做實驗，可以發現機體就像蹺蹺板一樣，左右擺盪。專家推估，當時機翼擺動角度，可能超過40度，乘客坐在上頭，只能不斷禱告。


日本民眾：「應該沒有活著的感覺。」


日本民眾：「太厲害了，好可怕，這很可怕吧。」


遇到類似這樣的亂流，乘客坐在哪裡，比較不會暈呢？


日本記者：「比較不會感到搖晃的座位在哪裡？」


日本記者：「就是客機的中心，離重心越近，越不會感覺到搖晃。」


不過當飛機晃成這樣，或許真的只能祈求老天保佑。


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 核二2號機重啟 台電：預計在4月


【台灣醒報記者楊蕓台北報導】核二廠2號機是否重啟？原能會主委謝曉星15日赴立法運進行專案報告後受訪時說，原能會本來就可以直接決定，向立委專案報告是為了讓程序完備，最快下周便會做出准駁。台電董事長楊偉甫則表示，「不排除四月份核二廠就會投入發電。」

核二廠2號機於2016年5月16日，大修後初次併聯約35分鐘，主發電機因接地保護電驛及差動電驛動作而逃脫，現場檢查發現主發電機所屬避雷器及周邊受設備受損，研判是有電器短路造成電弧，並有濃煙產生，至今停機檢修未運轉已21個月。

原能會15日至立法院教育及文化委員會針對核二廠2號機的再運轉及安全管制進行專案報告，原能會主委謝曉星會後受訪時表示，「今天到立法院報告是依當時教文委員的要求，原能會本來就可以直接做出准駁，但基於尊重立法院及程序完備，才到立院報告。」他強調，基本上程序完備後就會考慮准駁，但不會在這一、兩天馬上決定，也沒有特定時程，最快下週做出准駁。

謝曉星進一步說明，准駁後通常約3到4天就能滿載併聯，但核二廠2號機已停機600多天，因此會要求進一步檢視，最多先花約半天時間到一個臨界，慢慢升載到10%左右並進行相關測試，需要大約4天左右，之後才慢慢開始併聯、發電；台電董事長楊偉甫則說，預計前5天會進行機組確認，後4天逐步升載，「最快9天就能滿載發電，不排除4月份就會投入發電。」

至於立委要求先辦公聽會才能決定是否重啟，謝曉星表示，針對避雷器事件當然可以辦公聽會，這是為了讓社會大眾了解避雷器發電噪音和補強措施等應對方案，但「恢復運轉」部分就按照程序處理，原能會准駁完後要不要發電，是由經濟部考量電力調度後決定。









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