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 MLB》生涯初登板在日本 菊池雄星：東京巨蛋很小，要小心


去年日本職棒球季結束，埼玉西武獅王牌投手菊池雄星透過「入札制度」挑戰大聯盟，加盟西雅圖水手，如今水手將在3月3月20、21日，於東京巨蛋進行海外開幕戰，水手官方也宣布，菊池雄星將在第二戰披掛上陣，比賽地點將是東京巨蛋，而他也提到在這座球場很小，在那裏投球必須非常小心。

這次隨隊回到家鄉，菊池雄星內心感觸想必很深，像是一名進京趕考的學生，如今學成歸來要在鄉親父老面前大顯身手，對於這場比賽，菊池也有話想說：「首先，我很高興能回到家鄉投球，但即使在日本，東京巨蛋仍是一個外野距離較短的球場，我必須好好投球，確保能專注在每顆球上，並且製造更多的滾地球。」菊池生涯在東京巨蛋僅有2場出賽紀錄。

「當我們在季後賽輸球後，我不認為我還會在日本出賽，所以我很高興能有這樣的機會，我將全力備戰，我非常興奮能有這樣的機會。」菊池雄星說，去年西武獅在季後賽被軟體銀行鷹淘汰後，菊池就覺得那是他最後一次在日本的球場投球，但誰也沒想到，他最終加盟水手，還與球隊一起回到日本進行海外開幕戰。

菊池雄星本周二原本被安排出賽，但比賽因雨取消，所以菊池最後在水手訓練基地投了5局的球隊分組對抗賽，菊池投出的球看起來非常刁鑽，而且當時球場還吹著20至30英里的大風，對此菊池說：「今天的風太瘋狂了，我覺得這像的環境可以幫助我調整控球，我相當希望在更好的環境下投球，但這樣能磨練我自己。」

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 Tesla：Model X 事故的責任在不專心看路的車主身上


對於之前的 Model X 撞車致死事故，Tesla 方面今天又有了新的表態。繼上次強調在車主仍有反應時間的前提下「記錄顯示沒有任何人為操作」之後，Tesla 在新一份的聲明中，更是直言車禍的責任完全在沒有專心看路的駕駛者身上。「對逝者家庭的損失我們非常抱歉。」Tesla 這麼寫道，「根據家屬的描述，Walter Huang 先生應該是非常清楚 Autopilot 功能並不完善，而且他也曾說過車輛在事故位置的表現並不可靠。但儘管如此，他在那個地方還是啟用了 Autopilot。事故發生當日天氣良好，從車上能看到幾百英尺的清晰視野。換言之導致車禍的唯一原因，就是車主在車輛已經發出多次警告的前提下仍沒有專心注意路上的情況。」

而在逝者家屬聘請的律師眼中，Tesla 現在的做法只是將責任推卸給 Walter Huang，從而達到轉移對 Autopilot 安全隱患討論的目的。律師之一的 Mike Fong 告訴 ABC 7 的記者，事故車輛上的感應器錯誤辨識了路上的車線，而且其煞車安全系統也未探測到前方的靜止障礙物（這也正是車禍前發生過數次類似情況的原因）。是說，坊間其實也有不少人都認為 Tesla 對於 Autopilot 這一概念的描述存在刻意誇大、混淆的成分。雖然 Tesla 聲稱自己一直都要求駕駛者在使用 Autopilot 時必須保持精神集中，手不離開方向盤，但在看過其宣傳後誤以為可以放鬆駕駛的顯然也大有人在。



根據 Mike Fong 律師的口氣來推測，逝者的家屬之後估計會提起訴訟，不過上法庭的時機應該是要等到美國運輸安全委員會的調查徹底結束以後。說到這個委員會，之前他們對 Tesla 提前公佈調查資訊的做法「不太滿意」，而此舉現在也招來了 Telsa 方面的反彈。華爾街日報已從 Tesla 那裡獲悉，他們將終止與委員會就該事故的正式調查合作。而做出這個決定背後的原因，是由於「委員會不允許其（提前）公開相關資訊」，這在 Tesla 看來「會從本質上給公共安全帶來負面的影響」。

「我們信任、依賴透明度，所以對超過一年都不得公開資訊的要求是無法接受的。不過雖然我們接下來將不會再是委員會正式的調查合作方，但相關的技術協助還是會一如既往提供給對方的。」Tesla 在聲明中這麼寫道。 ABC 7 News, Bloomberg, WSJ









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