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 陸電動車投訴多 賣8輛召回1輛


工商時報【吳瑞達╱綜合報導】

2018年大陸汽車銷售量出現28年來首次下滑，但新能源汽車銷量則在官方與企業力挺下大增61.7％。但隨著銷售量急增，新能源車在電池、續航力等問題上卻屢被投訴。召回的情況更嚴重，市場統計，每賣出8輛就有1輛被召回。

中國新聞網16日報導，近日中國消費者協會發表「2018年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析」報告顯示，大陸新能源車的電池續航力、故障投訴事件增加頗多，其中，大陸本土品牌比亞迪汽車是此次投訴榜單的第一名，2018年累計投訴量為649件。

報告提到，在涉及比亞迪的投訴問題當中，排名前五名依次為訂金、引擎、輪胎、涉嫌欺詐及機油問題，而這也是不少其他車企被投訴的地方。中國消費者權益保護法學研究會認為，比亞迪產量跟不上訂單量，這是投訴增多的另外一個原因。

報告指出，隨著新能源汽車銷售量的增加，部分汽車廠生產的新能源車卻暴露出續航里程不達標、電驅動控制系統故障、動力電池漏電等問題。

另一方面，除了投訴事件頻傳之外，大陸新能源汽車的召回事件也不斷發生。大陸國家市場監管總局公布的資料顯示，2018年全年，大陸新能源乘用車累計有9家汽車公司發出召回公告，包括力帆、路虎、華晨寶馬、北汽新能源、江淮汽車、奇瑞、特斯拉等。

根據統計，2018年大陸新能源乘用車的銷售量為100.8萬輛，其中召回13.57萬輛，相當於每售出的8輛新能源汽車中，就有1輛被召回，顯示大陸官方與企業在急於推進新能源汽車的過程中，在產品製造與品質把關上仍有需要改善之處。







 愛滋感染者器官可互捐 立院通過初審


立法院社會福利及衛生環境委員會昨（12）日初審通過《人類免疫缺乏病毒傳染防治及感染者權益保障條例》，未來愛滋病感染者在事前簽署同意書的情況下，即可接受其他感染者的器官移植。

根據現行法規規定，在採血供他人輸血、製造血液製劑，施行器官、組織、體液或細胞移植之前，得事先實施人類免疫缺乏病毒相關檢驗，結果呈現陽性就不能使用，違者將罰3到15萬罰鍰，若因此造成他人感染就必須處3到10年有期徒刑。

政院提出的修正版本中，愛滋病患只要事前簽署同意書的情況下，可接受其他感染者的器官移植；衛福部長陳時中說，就像B、C肝患者可以器官互捐一樣，這次修法目的，在於器官移植的來源相當缺乏，透過患者互捐，能減少感染者等待壓力，也強調絕無「疾病擴大」的情形。

據器捐中心統計顯示，目前共有9500多人在等候器捐，但今年至今僅90多人捐出器官，去年一整年則有330多人，嚴重供不應求；器捐中心副執行長劉嘉琪說，目前共有7名愛滋感染者在等候器捐，包含3人等腎、3人等肝、1人等眼角膜，強調等待順序不會因具感染者身分，而和他人有所差異。衛福部長陳時中表示，目前因器官捐贈資源缺乏，開放愛滋病患者可以捐給愛滋病患者，對其他器官捐贈等待者壓力會減低。若此條款放寬，對所需的感染者而言，那會是一大幫助！

愛滋感染者現有義務告知醫事人員自己罹病、感染源、接觸者等資訊，此次修法註明，若身處「隱私未受保障」環境，則不需告知。衛福部疾管署署長周志浩說，患者仍應告知醫師病情，可改以像「耳語」的方式，畢竟隱藏病情，會影響醫師開藥、治療方向，對自己並無好處。

（畢翠絲／台北報導）









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