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 法拉盛單車道「弊大於利」 社區反對


作為紐約市府「零死亡願景」(Vision Zero)計畫的一部分,單車與綠色道路計畫(Bicycle and Greenway Program)有意在法拉盛及其周邊建更多單車道,市交通局(DOT)日前到法拉盛徵詢意見,遭到大批皇后區第七社區委員會成員、商家和社區民眾的反對,稱這不符合社區的交通需求,嚴重影響商家做生意,一旦發生意外事故也難釐清責任。

市交通局單車與綠色道路計畫主任Michael Pedron表示,要在包括法拉盛博生大道(Parsons Blvd.)、友聯街(Union St.)、林登坊(Linden Pl.)、三福大道(Sanford Ave.)和櫻桃大道(Cherry Ave.)夾43大道民宅路段、59大道和60大道夾凱辛納大道(Kissena Blvd.)、威利點大道(Willets Point Blvd.)等路段,規畫新的單車道。

市交通局於紐約市五區設置的單車道分為共用單車道(share bike lane)、專用單車道(dedicated bike lane)和受保護單車道(secure bike lane)三種,法拉盛未來將採用的是共用單車道和專用單車道。

因一些單車道將經過法拉盛市中心,第七社委會委員Kim Ohanian和Kim Cody表示,在人車爭道、路況已過度擁擠的法拉盛設立單車道,只會造成更多車禍及增加傷亡人數;威利點大道和林登坊等路段皆屬大貨車往返頻繁之地,他們對市交通局是否能保障單車騎士的安全持質疑態度。

第七社委會委員、法拉盛發展中心負責人傅鶴鳴13日說,法拉盛增設單車道「弊大於利」,數年前三福大道交緬街路段也曾設置單車道,但因無人使用與停車問題被移除;而增設單車道也將提高單車與汽車發生擦撞的機率,但目前責任畫分不明,恐導致更多糾紛,「難道汽車保險公司未來也將負責賠償單車騎士嗎?」

法拉盛商業改進區(Flushing BID)執行主任余鈿崧表示,他理解市府設立單車道旨在鼓勵民眾搭乘大眾交通工具,以打造綠化環境和提升民眾健康,「但共用單車道將導致已經低速的市中心交通更加打結,嚴重影響在地商家生意」。

余鈿崧解釋,消費者多駕車到法拉盛購物,而市中心的人行道長期處於施工狀態,一旦增設單車道將讓路況變得更糟,趕走人潮,「市交通局應全面且完整地研究法拉盛的交通地圖,在社區設立單車道的計畫要三思」。

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 台大校長案 潘文忠:管中閔未說明兼職疑義


教育部長潘文忠今天(11日)受訪表示,公立教職員不得赴大陸專職、兼職、兼課,而內政部長葉俊榮是短期客座講學,在法律上容許行為,但管中閔被指涉及兼職、兼課,這部分教育部希望管中閔能盡快出面說明。

在台灣大學校長遴選當選人管中閔赴中國大學兼職引發疑慮後,內政部長葉俊榮也被爆料曾經在中國浙江大學短期兼課,葉俊榮第一時間對外解釋一切合乎法規,因此,外界也轉向關注管中閔案的後續發展。

教育部長潘文忠11日在立法院教育及文化委員會受訪表示,根據葉俊榮的說明,當時是短期客座講學,在法規上是容許的學術交流,不過,管中閔卻是涉及兼職、兼課疑義,教育部希望管中閔盡快對外說明清楚。潘文忠說:『(原音)就如同葉部長能在第一時間讓外界了解,這樣的情形,我想這非常重要,不僅是當事人為自己講清楚的權利也是個義務,不只社會還有台大師生也對很多疑義,希望未來新校長能在這方面給清楚的訊息。』

媒體追問葉俊榮部長跟管中閔的差別到底在哪?潘文忠表示,葉俊榮清楚解釋27天的短期講學過程,但管中閔並沒有對兼職疑義說明清楚。潘文忠說:『(原音)管教授所涉及的兼職疑義,20多項的兼職疑義,管教授從事情到現在並沒有對外說明任何一個兼職疑義情況,這是外界最感疑惑的地方。』

潘文忠表示,教育部希望管中閔能針對各項疑慮提出說明,也期待台大校長遴選案盡快告一段落,讓學校恢復常態運作。









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