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 地鐵站翻新須裝電梯 華社盼全面改善


許多紐約市民仰賴搭乘地鐵通勤，但全市地鐵系統卻只有不到25%的車站設置電梯，聯邦法院日前裁決大都會運輸署(MTA)違反「美國身心障礙法案」(Americans With Disabilities Act)，規定未來MTA若翻新地鐵站，除非在「技術上不可行」，否則都應安裝電梯。

這項裁決不但殘障團體叫好，對行動不便的老人也有很大幫助，但許多華裔民眾說，除了新地鐵站應加裝電梯，舊地鐵站或已設有電梯的地鐵站也要大幅改善。

根據統計，紐約市共有472個地鐵站，僅不到四分之一設有電梯，而波士頓、芝加哥等同樣擁有百年歷史交通系統的城市，設有電梯的地鐵比率都遠高於紐約市，波士頓有71%、芝加哥有69%。

日前曼哈頓南區聯邦法院法官拉莫斯(Edgardo Ramos)，針對涉及布朗士6號地鐵Middletown Road地鐵站案做出裁決，認為該地鐵站翻新卻未加裝電梯，違反了「美國身心障礙法案」，該法要求公共交通設須在進行任何會影響出入的工程時，都須滿足殘障人士，包括輪椅使用者的需求。

判決中要求，未來大都會運輸署在進行任何地鐵站的翻新時，除非在「技術上不可行」，否則不計成本，都應該加裝電梯。

曼哈頓聯邦檢察官柏曼(Geoffrey Berman)在聲明中表示，殘障者擁有與其他人同樣使用紐約市地鐵系統的權利，該項裁決代表將結束大都會運輸署把殘障者視為二等公民的不公平對待。

對於擁有眾多耆老的華人社區來說，該項裁決是一大福音；華人看護蔡明俐表示，地鐵站沒有設電梯，不僅對殘障人士不方便，對老人家來說更是負擔，像是曼哈頓華埠格蘭街(Grand St.)地鐵站就沒有升降電梯，連手扶電梯梯也沒有，平常拄杖或坐輪椅的老人要坐地鐵都非常辛苦麻煩。

她說，除了翻新的地鐵站需加裝電梯外，更希望短期內未有翻新計畫的地鐵站也能加裝電梯。

華人耆老陳兆昌經常在堅尼路(Canal St.)6號線地鐵站搭乘電梯出站，他很高興看到能由公權力規定大都會運輸署應更重視行動不便者的需求，不過他也以堅尼路地鐵站的電梯為例，雖然該站有電梯，但在電梯的維護、整潔，以及街道動線規畫等仍須改善。

他說，「那台電梯要不就故障，要不就人太多，需要等好多輪才能上電梯，如果大都會運輸署派人實際來地鐵站看看，應該更能了解每個社區不同的問題和需求。」

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 路跑／波士頓馬殿堂 台灣選手逾百人破紀錄


波士頓馬拉松比賽歷史悠久、參賽資格門檻高嚴苛，被許多長跑者視為「神聖殿堂」、「經典夢幻」之地。在全球長跑選手蜂擁賽中，台灣選手也不例外。據駐台北經濟文化辦事處，今年台灣代表團共有160人參加，其中選手102人，加油團58人，為歷年來最浩大、也是台灣最大之外國參賽團。

台灣波馬團團長鄭英哲通過電郵指出，今年台灣選手有134人取得波馬的資格，相對於過去幾年， 取得資格人數及參與波馬人數都是大躍升。他說，主要原因是波馬已經成台灣跑者的努力目標。藉由前幾年參賽者分享經驗，以及追求全球六大賽事(WMM)熱門，更多台灣跑者努力築夢，要到波馬朝聖。

今年有六名台灣選手跑完波馬，就將完成他們六大賽事的目標。他說，最難得的是今年有兩位視障跑者洪國展、呂冠霖進軍波馬。隊中約十名女選手參賽；近十人曾經參加過波馬。還有些跑者通過慈善方式取得波馬參賽門票。

他說，因為波馬門檻高 、富盛名，隊友對參賽特別謹慎和期待。許多夥伴都有一年或至少半年的練習準備。許多人希望在波城創下個人佳績、完成自我挑戰，或親身體驗波馬魔力、享受跑在夢幻殿堂中的滋味，希望在此盛會中展現台灣活力與精神。

與經文處密切合作，負責接待台灣跑者的波克萊台商會（BTCC）除了舉辦接待餐會，也將在比賽當日上午7時30分至下午4時，於波士頓 Boylston 街815號的蘋果店(Apple Store)前設置加油站，為台灣選手和波馬跑者加油打氣。會長楊羅東提醒當日綠線地鐵Copley Square和Prudential 兩站關閉，乘坐地鐵進城者可在Arlington 或Convention Center 站下車。「別忘了吃個豐盛早餐，帶瓶水、把簡便午餐裝在透明塑膠袋中，加入加油隊伍」。









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