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美媒爆波音737 MAX安全評估重大缺陷美航空總署堅稱程序合規

「西雅圖時報」17日報導，美國聯邦航空總署（FAA）將大部分安全評估工作授權給波音公司，而波音回報當局的分析結果有重大缺陷。FAA表示，認證過程遵守標準程序。

法新社報導，FAA在17日婉拒就「西雅圖時報」（The Seattle Times）置評，指出各項調查仍在進行中。FAA表示，署內在認證波音737 MAX系列客機上遵守「標準」程序。

FAA在致法新社的電子郵件中說：「737 MAX認證計畫遵守FAA標準認證程序。」

「華爾街日報」（WSJ）17日報導，美國運輸部已對FAA批准737 MAX程序展開調查。波音尚未回應置評要求，FAA則婉拒置評。

西雅圖時報報導是根據直接參與評估或知情的前任與現任工程師訪談。報導說，FAA將部分認證作業交給波音工程師，包括「操控特性增益系統」（MCAS）認證作業。

衣索比亞運輸部長17日表示，衣索比亞航空本月10日失事客機黑盒子數據顯示，與去年10月印尼獅子航空墜機事故有著「明顯相似處」。兩起空難都是737 MAX 8客機，外界懷疑與機上防止失速系統MCAS有關。

這一系列是相對新的機型，2017年5月才服役，波音藉此回應空中巴士（Airbus）A320 Neo的競爭。

據西雅圖時報報導，波音回報FAA的最初安全分析有「數處重大缺陷」，報導還說，波音當時匆促進行認證作業就是為了趕上空巴。西雅圖時報衣航空難發生的11天前就把工程師發現的問題通知波音和FAA，但都沒有得到回應。

FAA在面臨預算減少情況下，2009年起將部分認證作業授權給飛機製造商或外部專家，這個程序稱為機構委任授權（Organization Designation Authorization，ODA）。

FAA今天為自家作法辯護，堅稱737 MAX系列必須通過多項測試和審查後才授權飛行。FAA說，這系列飛機的設計經常受檢，都經過地面和飛行測試，而且諮詢過其他民航當局，以確保「飛機符合FAA標準」。

波音致西雅圖時報的聲明說：「FAA在MAX認證期間考量過MCAS操作參數和最終構形，而且斷定符合所有認證和監管規範。」

聲明說，認證程序有「一些明顯的不當描述」，但沒有進一步說明。

陳偉殷將投入復健賽力拚月底復出

記者簡明珠／臺北報導

力拚在這個月底復出的陳偉殷，今天投第2場模擬賽，3局共用42球，若是按照既定行程，陳偉殷下一步將投入復健賽；不過大聯盟官網仍認為，陳偉殷須等到5月才會脫離馬林魚傷兵名單。

旅美3A的球員今天也相繼出場比賽，林子偉2打數1安打，另選到2個保送，有一個三振；李振昌投出3上3下，並帶有1個三振，只用10球，其中8球是好球；張育成連續2天都有安打表現，另被三振2次，打擊率2成44。

效力紅襪3A的林子偉，今在因雨延後一天的3A開幕戰有好表現，擔任先發游擊手打第2棒的他，2打數1安打，另選到2個保送，有一個三振，只可惜球隊以1：3輸給費城人3A。

李振昌前天在開幕戰對小熊3A救援一局製造3上3下，昨天碰到因雨延賽，今天他在第8局0:0情況下後援，再對小熊3A投出3上3下，並帶有1個三振，只用10球，其中8球是好球。

印地安人3A的張育成，以先發第6棒、游擊手續戰海盜3A，4局上第2次打擊敲出安打，連續2天都有安打表現，另被三振2次，打擊率2成44，球隊以0：10輸球。

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楊舒盛的開箱日記